Lista ofert - Wymiana hamulca ręcznego
Wymiana hamulca ręcznego
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Wymiana hamulca ręcznego
Dunikowskiego 5 , Łódź
Wymiana hamulca ręcznego
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Wymiana hamulca ręcznego
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Wymiana hamulca ręcznego
Wyścigowa 58 , Wrocław

Wymiana hamulca ręcznego

Wymiana hamulca ręcznego

Układ hamulcowy jest zaliczany do jednego z najważniejszych podzespołów w samochodzie. Jest to spowodowane przede wszystkim przez jego wpływ na bezpieczeństwo użytkowników podczas podróży. Niestety kierowcy tego nie rozumieją i jak się okazuje w dużej mierze ignorują wszelkie niesprawności układu hamulcowego w swoim samochodzie. Warto jednak wiedzieć, że sprawne hamulce w większości przypadków zapewniają około 70% siły hamowania.

Statystyki dla nas nie są łaskawe i wskazują na fakt, że aż około 80% pojazdów przyjeżdżających do punktów kontrolnych wykazuje mniejsze bądź większe usterki układu hamulcowego. Do najczęstszych niesprawności tego układu zaliczamy: wyeksploatowane bębny, tarcze, klocki, szczęki hamulcowe, wycieki z układu lub nieskuteczny hamulec postojowy. Bagatelizowanie problemu i nie usunięcie usterki może spowodować wydłużenie drogi hamowania, utratę kontroli nad pojazdem a nawet stoczenie się pojazdu gdy nie działa odpowiednio hamulec postojowy.

Ważny jest stan techniczny wszystkich elementów układu hamulcowego. Jednak nie możemy zapominać o płynie hamulcowym, który w przypadku tego układu też powinien być wymieniany a większość kierowców zwyczajnie tego nie wie.
Skutecznie działający przeważnie nowy płyn hamulcowy charakteryzuje się temperaturą wrzenia na granicy 280 stopni Celsjusza. W układzie krytyczną temperaturą podczas pracy jest 165 stopni. Jeśli temperatura wrzenia spadnie poniżej tej wartości oznacza to wyłącznie jedno – płyn nadaje się do wymiany.

Współcześnie mamy więcej możliwości i do sprawdzenia temperatury wrzenia płynu hamulcowego możemy użyć testera, który w ciągu kilku sekund określi nam tę wartość na podstawie pobranej próbki. Występują przypadki gdzie temperatura wrzenia płynu jest na poziomie 130 stopni, co sprawia, że prawie woda klasyfikuje się do odgrywania tej roli. W tym przypadku kiedy w układzie powstają wysokie temperatury poprzez tarcie klocków od tarcze, zużyty płyn hamulcowy osiąga szybko osiąga temperaturę wrzenia i działa nieskutecznie.

Bardzo mała grupa kierowców wie, że wymiana płynu hamulcowego powinna być realizowana dokładnie co 3 lata. Większość z nas kiedy zauważy ubytki w zbiorniczku na płyn, po prostu dolewa płyn i zdarza się, że nie jest on wymieniany przez kilkanaście lat bądź nigdy.

Skuteczność działania hamulca postojowego w dużej mierze jest uzależniony od stanu technicznego układu hamulcowego. Jeśli widoczny jest objaw słabej skuteczności działania hamulca postojowego to należałoby wybrać się do warsztatu w celu sprawdzenia usterki. Powodów takiego stanu rzeczy może być kilka, przede wszystkim: zużycie linki hamulca postojowego, zużycie bębnów oraz szczęk hamulcowych. Źródłem awarii może być również nieszczelność układu hamulcowego.

Gdy nastąpi takie uszkodzenie jesteśmy zmuszeni wymienić zużyte elementy i dokładnie sprawdzić ponownie skuteczność działania całego układu hamulcowego. Hamulec postojowy ma to do siebie, że jest bardzo często ignorowany przez użytkowników. Z jego uszkodzenia zazwyczaj nikt nie robi sobie większego problemu i planuje go naprawić dopiero w momencie większej naprawy. Tymczasem potocznie zwany ręczny ma duży wpływ na bezpieczeństwo podróżujących na przykład w sytuacji awaryjnych na stromych podjazdach.

Hamulec postojowy tak jak każdy podzespół samochodowy jest nieustannie rozwijany i unowocześniany. Kilkanaście lat temu pojawiło się na rynku rozwiązanie ułatwiające życie kierowcom. Jest to elektryczny hamulec postojowy (EPB), który swoją popularność zawdzięcza wysokiej funkcjonalności i prostej budowie. Co więcej system ten jest szybki w montażu. W tym przypadku tradycyjna dźwignia ręcznego jest zastąpiona przyciskiem bądź pedałem. Pozwala to na znaczną oszczędność cennej przestrzeni wewnątrz samochodu.

System ten został stworzony w celu zwiększenia wygody użytkowników i zapewnia automatyczne blokowanie kół tuż po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. EPB ściśle współpracuje także z systemem Start&Stop. Kierowcy doceniają to rozwiązanie szczególnie podczas ruszania i na stromych podjazdach. Na dodatek system EPB może być wykorzystywany do wyhamowania samochodu.

Rozwiązanie to różni się od tradycyjnego ręcznego tylko pod jednym względem – hamulec jest zaciągany poprzez silnik elektryczny, a nie jak było to dawnie za pomocą siły mięśni. Po naciśnięciu przycisku uruchamiającego bądź włączającego specjalny sterownik wysyła sygnał do aktywatora. W tym rozwiązaniu podobnie jak w hamulcach konwencjonalnych wymiana klocków i tarcz hamulcowych odbywa się w taki sam sposób.
Podsumowując powinniśmy mieć na uwadze okresową kontrole stanu technicznego pojazdu, wymianę płynu hamulcowego i nie bagatelizować uszkodzenia hamulca postojowego. W obu przypadkach czy jest to rozwiązanie tradycyjne czy elektroniczne mogą wystąpić uszkodzenia, które najlepiej rozwiązać w punkcie serwisowym jak najszybciej.